Главная Форум Сервис и запчасти Статьи О клубе

Вернуться   Форум MySsangYong > Actyon classic & sports > Ремонт Actyon

Ремонт Actyon Обсуждение вопросов связанных с ремонтом актиона.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.01.2019, 21:50   #1
Ветер
Опытный
 
Аватар для Ветер
 
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Сообщений: 167
По умолчанию поддон картера двигателя

Всем доброго вечера.
Подскажите, кто сталкивался с такой вот проблеммой...
При закручивании болта в поддон картера двигателя, треснул поддон по резьбе, (вертикально).
У меня к Вам 2 вопроса.
1) Как снять поддон (желательно подробней и нюансах в этом как я понял не простом деле).
2) И из какого металла он сделан? дюралевый, силуминовый?...
Как, можно заварить его или нет?
Отзавитесь, кто с таким сталкивался???
Спасибо.
__________________
ветер
актион спорт-пикап, дизель 2л, акпп 6ст
Ветер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 06:07   #2
glider
Опытный
 
Регистрация: 28.11.2012
Адрес: Пермь
Сообщений: 304
По умолчанию

Почему то сразу подумал про крепежный болт поддона, а не сливной.
Заварить наверняка можно аргоном.

Снимать не снимал, но открутить все болты и снять. может быть редуктор помешает.
__________________
Rexton I 2007, 2.3 бензин, АКПП, P/T
glider вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 11:59   #3
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ветер Посмотреть сообщение
Отзавитесь, кто с таким сталкивался???
Если речь о сливной пробке поддона, то я сталкивался. Отремонтировал без снятия поддона.
Сначала просто сорвал штатную резьбу М12. Нарезал М14 и подобрал новую пробку. Стенка стала тоньше и при следующем затягивании пробки треснула вертикально. В качестве временного решения закрутил пробку без медной шайбы с лентой фум (масло сочилось, но совсем чуть-чуть - спокойно доездил до следующей его смены). После долгих раздумий пришел к такому решению:
1) Заказал токарю ввертыш с наружной резьбой М14 и внутренней М10 длиной около 16-18 мм (один торец ввертыша обязательно надо отторцевать)
2) изготовил шайбу внутр. диаметр 20,5 мм (лучше этот размер уточнить по месту измерив наружный диаметр цилиндрического выступа поддона под пробку и сделать несколько таких шайб с разным внутренним диаметром с шагом 0,1 мм в обе стороны от измеренного, чтобы по месту подобрать наиболее подходящую), наружный диаметр порядка 30 мм, толщина 5 мм.
3) Подобрал новую пробку с резьбой М10.

Сначала слил масло и оставил машину на сутки на яме без пробки, чтобы масло полностью стекло из двигателя и больше ничего из поддона не капало. Сделал из проволоки Г-образный крючок и намотав на него вату смоченную растворителем удалил остаки масла вокруг сливного отверстия с внутренней стороны поддона, резьбу сливного отверстия также очистил и обезжирил старой зубной щеткой, смоченной растворителем. Подрезал слегка болгаркой 4 ребра жесткости вокруг цилиндрического выступа поддона на расстояние 5 мм от его торца и напрессовал молотком ранее изготовленную шайбу на конец этого выступа. Шайба встала заподлицо с торцом выступа и позволила стянуть трещину и удерживать ее в этом положении. Завернул новую пробку с новой медной шайбой в вертыш до упора от руки (отторцованный конец ввертыша к пробке) Затем смазал поксиполом резьбу в поддоне и наружную резьбу на ввертыше и завернул ввертыш с клеем в поддон до упора также от руки. После полного застывания клея подтянул пробку ключом. Езжу так уже года 2-3, менял масло уже несколько раз - вокруг пробки все сухо.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 12:28   #4
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от glider Посмотреть сообщение
может быть редуктор помешает.
Редуктор однозначно помешает, мост снимать придется.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 21:10   #5
Ветер
Опытный
 
Аватар для Ветер
 
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Сообщений: 167
По умолчанию

Спасибо, решение интересное...
Получается, что Вы обжали выступ с поддона и врезали ввёртыш?... Умно... МОЛОДЦА!!!
Возьму на вооружение...
__________________
ветер
актион спорт-пикап, дизель 2л, акпп 6ст

Последний раз редактировалось Ветер; 29.01.2019 в 21:31.
Ветер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 22:15   #6
Ветер
Опытный
 
Аватар для Ветер
 
Регистрация: 12.03.2011
Адрес: Москва
Возраст: 46
Сообщений: 167
По умолчанию

Кстати не помните, какой размер шайбы Вам подошол на выступ с поддона?
__________________
ветер
актион спорт-пикап, дизель 2л, акпп 6ст
Ветер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 03:05   #7
UYGUR
Администратор
Член Клуба
Администратор
 
Аватар для UYGUR
 
Регистрация: 04.03.2009
Адрес: Челябинск
Возраст: 61
Сообщений: 6,365
По умолчанию

Может, есть смысл сразу футорку-ввертыш изготовить с фланцем, содержащим внутреннюю выемку для охвата сверху и сбоку треснувшего цилиндрического выступа поддона.
__________________
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2008. Был.
Кайрон, дизель 2.0, МКПП 2014. Есть.
Патриот, бензин 2.7, Трофи 2011. Погиб.
UYGUR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 06:06   #8
dralex2
Старожил
 
Аватар для dralex2
 
Регистрация: 27.10.2009
Адрес: Москва, Зеленоград
Возраст: 52
Сообщений: 999
По умолчанию

Это не наш метод, легче несколько шайб сделать, а потом как говорится раз держится то зачем менять.
__________________
dralex2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 14:01   #9
шао
Опытный
 
Аватар для шао
 
Регистрация: 13.09.2009
Адрес: Зеленоград-Москва
Возраст: 48
Сообщений: 329
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mike10 Посмотреть сообщение
, мост снимать придется.
нет он отпускается,потом под коробку кладем брусок и поднимаем двс до максималке -только после этого он от туда с матом вылезет
__________________
Демонтаж форсунок кайрон рекстон актион,высверливаем свечи и болты
шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 15:41   #10
Mike10
Старожил
Член Клуба
 
Аватар для Mike10
 
Регистрация: 14.05.2010
Адрес: C-Петербург
Сообщений: 4,165
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ветер Посмотреть сообщение
Кстати не помните, какой размер шайбы Вам подошол на выступ с поддона?
точно не помню, то ли 20,5, то ли 20,7.
__________________
черный SY Action Sports 2.0 механика 2010 г.в., комплектация P20M21 elegance
Mike10 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Моторное масло для дизельного двигателя ALGO_11 Эксплуатация SSangYong 216 17.01.2019 14:52
Отличия двигателя D27DTP(XVT) от D27DP(XDI) Валерий Николаевич Выбор и покупка Rexton II 77 03.10.2013 10:03
Крепление защиты картера и шкив коленвала. sniff Эксплуатация New Actyon 69 01.03.2013 09:42


Часовой пояс GMT +4, время: 02:19.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger