Главная Форум Сервис и запчасти Статьи О клубе

Вернуться   Форум MySsangYong > Rexton II, Rexton W > Статьи о Rexton II, W

Статьи о Rexton II, W Статьи с передней страницы сайта

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 26.12.2009, 22:00   #1
Admin
Администратор
Администратор
 
Аватар для Admin
 
Регистрация: 23.06.2009
Сообщений: 155
По умолчанию О машине Rexton II


  • Уникального дизайна и сильного двигателя сегодня не достаточно, чтобы называться настоящим внедорожником..
  • Rexton II залужено получил этот титул. Обеспечивая превосходную устойчивость при вождении и уверенное сцепление с покрытием, как на дороге, так и на бездорожье, он подарит Вам незабываемое удовольствие за рулём. Оснащенный современными системами активной и пассивной безопасности он сделает Вашу поездку комфортной и безопасной.
  • SsangYong создал новое сердце для Rexton II – двигатель 270XVT. Это революционное развитие двигателя 270Xdi с системой VGT, который развивает мощность в 186 л.с. с максимальным крутящим моментом в 402 N•m. Двигатель 270XVT агрегируется с 5ти-ступечатой автоматической коробкой передач T-tronic от Mercedes-Benz с функцией ручного переключения Thumbs Up.
  • Rexton II выделяется из толпы благодаря современному, эстетичному дизайну: благородная сдержанность форм, узнаваемая рещётка радиатора SsangYong, плавные линии капота, отделка хромом, простые и в тоже время изящые формы задних фонарей, стильные серебристые рейлинги.
Admin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2010, 15:24   #2
dan
Старожил
 
Аватар для dan
 
Регистрация: 15.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург , Колпино
Возраст: 54
Сообщений: 799
Отправить сообщение для dan с помощью ICQ
По умолчанию

SSANGYONG REXTON. ИСПОЛНЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ

В сегодняшнем автомобильном мире заимствование элементов дизайна или агрегатов у моделей других производителей стало вполне рядовым явлением. Такие "одалживания", нередко забавные, а местами подсудные, тренируют память эффективней иных заумных методик. Впрочем, в этом деле SsangYong Rexton II слабый помощник. Все-таки лицензионные двигатель и коробка передач Mercedes у внедорожника второго поколения остались прежними, так что долго разминать извилины воспоминаниями и сравнениями не придется. Зато под капотом автомобиля появилась новенькая турбина с изменяемой геометрией, которая не без гордости преподносится как собственная разработка корейской компании. В ней-то, собственно, и заключена основная перемена, случившаяся с силовым агрегатом.

Установка этого новшества добавила несколько сухих цифр в техническую документацию модели и позитивных ощущений владельцу. При прежнем объеме мощность 2,7литрового дизеля повысилась с прежних 165 до 186 л.с., а кру- тящий момент вырос с 340 аж до 402 Нм.
Неплохо звучит, да? Так же, как и мотор до 3500 мин-1. После этой отметки своим насыщенным тембром он начинает откровенно раздражать слух. К счастью, это "понимает" и 5скоростной автомат, который аккурат в тот момент мягко переходит на следующую ступень.


Кстати, о существовании мануального режима АКП можно вообще оставаться в неведении. При интенсивном разгоне автомобиль и так с завидной прытью устремляется вперед практически без провала в нижнем диапазоне оборотов. А при обгоне принудительное понижение передачи ощутимого эффекта не дает, так как автомат считает это личным оскорблением и быстро "идет на повышение". К тому же само "ручное управление" организовано весьма неожиданным способом: миниатюрный рычажок на левой боковой части селектора АКП приходится большим пальцем правой руки двигать вперед-назад. Но это дело привычки.


Приноравливаться придется и к невесомо легкому рулевому колесу, которое запросто вращается мизинцем. На ограниченном пространстве парковки магазина или при неспешных перемещениях в городском потоке это безусловный плюс. Но с увеличением скорости усилие тоже не растет — такая податливость отнюдь не добавляет информативности. Так что с прохождениями поворотов "со свистом" лучше повременить: может, в следующей версии внедорожника рулевое управление будет более точным? Ведь заменили же неразрезной задний мост прежнего Rexton независимой 8 рычажной подвеской Rexton II, пусть даже только в топовых вариантах исполнения. Сразу и крены уменьшились, и неровности дороги стали меньше чувствоваться в салоне. Если уж на то пошло, то и над невнятной педалью тормоза стоит "поколдовать", а то рассчитать нужное усилие довольно непросто. Давишь несильно — ожидаемого замедления не происходит, чуть пережал — пассажиры на ремнях повисают.


Еще одно немаловажное отличие богато оснащенной тестовой версии — постоянный полный привод без понижающей передачи. В обычном режиме тяговое усилие распределяется в соотношении 60% на 40%, при пробуксовке автомобиль сам понимает, как и когда изменить пропорцию крутящего момента. Поэтому если к "оффроуду" потенциальный владелец относится без фанатизма, а бездорожье в его понимании ограничивается припорошенной снегом дорогой до дачи, Rexton 2.7 XVT — оптимальный вариант.


Конечно, смена поколений не обошлась без эстетических изменений в дизайне модели. Пусть даже весьма скромных: внешне Rexton II отличается новыми решеткой радиатора и формой фар головного света, а салон слегка преобразила передняя панель иной конфигурации. Но, пожалуй, самая заметная метаморфоза недавно произошла со стоимостью "флагмана", упавшей сразу на ощутимые 70 тыс. рублей. Жаль только, оставшиеся 1.210 тысяч тоже не кажутся "бирюльками" — достойных предложений в этом ценовом сегменте немало.



Такой разный привод…

Внедорожник предлагается с тремя вариантами полного привода. На дорогие версии устанавливается постоянный AWD. Более скромные по цене модификации оснащаются системой TOD (torque-on-demand), когда в обычных условиях эксплуатации задействован только задний привод, а при необходимости автоматически подключаются передние колеса. В самом бюджетном исполнении Rexton II эксплуатирует Part-Time 4WD, где водитель может принудительно подключить передний привод.



Вождение

Этому автомобилю явно не помешали бы более чуткие руль и тормоза.



Салон

Тяжело искать огрехи там, где их нет. Места здесь в достатке, кресла удобные, а управление системами автомобиля простое и понятное.



Комфорт

В топовых комплектациях есть все для удобства водителя и пассажиров, и даже немного больше. Появление независимой задней подвески значительно снизило крены кузова и повысило пассажирский комфорт.



Безопасность

Даже в базовом варианте исполнения имеются ABS, ESP и фронтальные подушки безопасности.



Цена

Несколько завышена.



Достоинства и недостатки

+ Симпатичная внешность, тяговитый двигатель, комфортабельный салон.
- Неинформативные тормоза, чересчур легкий руль, завышенная цена.



Наше мнение

Этот автомобиль, пожалуй, наилучшее на сегодняшний день творение корейской марки в России. Прежде всего, в отличие от спорных по дизайну собратьев, Rexton II вполне гармоничен внешне. К тому же внедорожник обладает неплохими ходовыми качествами. Однако цена кажется нам немного завышенной.
__________________
Rexton 2 XVT 47. 82 000 км...
dan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2010, 15:53   #3
Леонид Александрович
Ветеран в квадрате
Член Клуба

Модератор
 
Аватар для Леонид Александрович
 
Регистрация: 06.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,286
По умолчанию SsangYong покажет в Париже "Супер Рэкстон"

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/09/ssangyong/
... Осенью текущего года на моторшоу в Париже южнокорейская компания SsangYong проведет европейскую премьеру модернизированной версии внедорожника Rexton - Super Rexton. Об этом сообщает сайт Automoto.

Новинка получила лишь косметические изменения во внешности, самым заметным из которых является модернизированная решетка радиатора, куда теперь "переехала" эмблема компании SsangYong (раньше логотип располагался на капоте). Также у "Супер Рэкстона" появится доработанный интерьер. В салоне поменяются материалы отделки и улучшится шумоизоляция.
Для автомобиля SsangYong Super Rexton на европейском рынке будет по-прежнему предлагаться 2,7-литровый дизельный двигатель Mercedes-Benz, доступный в двух вариантах мощности — 165 (340 Нм) и 186 (402 Нм) лошадиных сил, которые могут работать в паре как с "механикой", так и с "автоматом". Останется ли в гамме модели 220-сильный бензиновый мотор объемом 3,2 литра, пока не сообщается.
Отметим, что в настоящее время компания SsangYong находится под внешним управлением для защиты от банкротства, а ее кредиторы продолжают поиск нового партнера, который сумел бы вывести фирму из кризиса. По некоторым данным, на южнокорейскую марку сейчас претендует шесть компаний. Среди них — индийская Mahindra & Mahindra, уже предложившая за SsangYong 400 миллионов долларов США, альянс Renault-Nissan, а также индийская группа Ruia. На данный момент автомобили SsangYong продаются на всех ключевых рынках мира — в Южной и Северной Америке, в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Европе и России. При этом машины для нашей страны собираются на предприятии группы Sollers на Дальнем Востоке. Кроме того, к концу текущего года, как ожидается, в России будет запущено производство новой модели бренда — компактного кроссовера.
__________________
Был: Ssang Yong Rexton-1 2,7 Xdi AT R27L21. Сейчас: Ssang Yong Rexton 2,7 Xdi AT R27А06, серебристый. к/к 6
Леонид Александрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2010, 16:16   #4
musstank
Новичок
 
Регистрация: 15.04.2008
Адрес: Москва, СВАО, Отрадное
Возраст: 48
Сообщений: 54
По умолчанию

SsangYong Motor представляет маленький Version Of внедорожник Rexton


SEOUL, Aug 9 (Bernama) -- Ssangyong Motor Co, South Korea's smallest automaker, on Monday introduced the latest and smallest version of its sport utility vehicle (SUV), the Rexton, Yonhap News Agency reported. СЕУЛ, 9 августа (Бернама) - Ssangyong Motor Co, самый маленький автопроизводитель Южной Кореи, в понедельник внес на рассмотрение последних и самых маленьких версию Sport Utility Vehicle (SUV), Rexton, Yonhap сообщило информационное агентство.

The new Rexton RX4 comes with a 2.0-liter diesel engine, significantly lowering its price range to between 25 million won (US$21,600) and 26.5 million won from larger models with 2.7-liter engines, priced between 28.2 million won and 40.1 million won. Новый Rexton RX4 поставляется с 2,0-литровым дизельным двигателем, значительно снизить его цену диапазоне между 25 миллионов вон (US $ 21 600) и 26,5 млн. вон из крупных моделей с 2,7-литровыми двигателями, цена от 28200 тысяч выиграл и 40,1 млн. вон.

"The new addition to the lineup of the Rexton offers a wider selection of competitive vehicles to our customers," said Lee Yoo-il, a court appointed manager of Ssangyong Motor. "Новое дополнение в список выступающих на Rexton предлагает широкий выбор конкурентоспособных автомобилей для наших клиентов", сказал Ли Ю Ир, суд назначен управляющим Ssangyong Motor.

The Rexton also comes with high-end front obstacle detection, Hi-Pass electronic toll collection and cruise control systems. Rexton поставляется с высокой целью выявления препятствий спереди, Привет-Пасс электронного взимания платы и системы круиз-контроля.

The automobile is the first addition to Ssangyong's vehicle lineup since the company came under court-led restructuring early last year. Автомобиль первый Помимо автомобилей Ssangyong в список, поскольку компания попала под суд под руководством реструктуризации в начале прошлого года. The company is currently in the process of selling a majority of its stake before the year's end. Компания в настоящее время находится в процессе продажи большинства своей доли до конца года.
__________________
Ford Explorer 5 XLT, Chevrolet Captiva LT 2.4. Было: RexII 3.2; RexI 2.3; Musso 2.3, Musso 2.9d
musstank вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2010, 17:18   #5
kirusha
Новичок
 
Регистрация: 18.07.2009
Адрес: г.Анжеро-Судженск
Возраст: 64
Сообщений: 56
По умолчанию

кругом пишут о величавой решотке на рекстоне и никто не скажет что машина не создана для бездорожья,что прежде чем проехать по ухабам надо поставить на 2 рекса от 1ого пружины,иначе авто скачет по дароге-не поймаешь,о стуке в задней подвеске и говорить не приходися.в рекомендации завода написано о использовании топлива с содержанием серы 465мкг а в руководстве евро-4.т.е. не более 50мкг.КОМУ ВЕРИТЬ?Рано отдали изготовление такого авто в руки наших специалистов.У меня по заключению экспертизы на двигателе из 5 форсунок 3 бывшие в употреблении.Сейчас докажи толи это проделки заводчан или автоцентр ВЕЛЕС в Томске за 3 месяца приложил свою руку.Может кто-нибуть подскажет мне у кого были проблемы с форсунками в январе-феврале 2008 года у нас в сибири?
__________________
рекстон-2xdi2.7 2008г.вып. 29000т.км
kirusha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2010, 11:15   #6
dan
Старожил
 
Аватар для dan
 
Регистрация: 15.01.2010
Адрес: Санкт-Петербург , Колпино
Возраст: 54
Сообщений: 799
Отправить сообщение для dan с помощью ICQ
По умолчанию Перевод с корейского

http://translate.google.ru/?hl=ru&sl=ko&tl=ru&q=xsx#
если трудности с литературой попробуйте воспользоваться этим переводчиком.
__________________
Rexton 2 XVT 47. 82 000 км...
dan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2010, 23:18   #7
solnce227
 
Аватар для solnce227
 
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: г.Нижний Новгород
Сообщений: 37
Отправить сообщение для solnce227 с помощью ICQ
По умолчанию

Очень хорошо, что в корне новый Рекс не изменится, а то обидно как-то станет, только приобрел, а тут новый вышел...
__________________


solnce227 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2011, 18:45   #8
Ленур
Опытный
 
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Самара
Возраст: 47
Сообщений: 193
По умолчанию

http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/11/rexton3

Происки конкурентов....
__________________
Rexton II 2.7XVT...белый конь
Ленур вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2011, 22:35   #9
XAHT
 
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: г.Тула
Сообщений: 18
По умолчанию

Только что хотел закинуть эту ссылку, задница а не тест драйв, они бы еще поставили резину с формулы 1 и поехали на ней кататься, а потом заявили бы что машины сильно заносит на поворотах, идиоты.
__________________
Rexton II 2.7 XVT АКПП, 2007 г. Жалко, но продаю.
XAHT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.02.2011, 22:41   #10
Svoi
Старожил
 
Аватар для Svoi
 
Регистрация: 30.12.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 835
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ленур Посмотреть сообщение
http://auto.lenta.ru/articles/2011/02/11/rexton3

Происки конкурентов....
Ну по тесту скажу так в ОСНОВНОМ практически всё правда, но конечно штатная резина зимой это смех, на нормально зимней резине Я бы даже "это" снегом не назвал, Рекс бы по нему вообще без проблем бы ехал проверено, а так минусы подмечены хорошо, а плюсы подмичать задачи видимо не ставилось
__________________
Rexton 2 2.7Xdi AT,люстра, STT
Закон подлости-единственный закон в России который работает всегда.
Svoi вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 22:51.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
Ad Management plugin by RedTyger